Основное, о чем следует помнить владельцу любого автомобиля, оснащенного автоматической трансмиссией, это то, что ни одно из положений рычага управления коробкой передач не может считаться для нее безопасным. Переключать его можно только после полной остановки машины, а на нейтральной передаче нельзя двигаться накатом.

Если БМВ с автоматической трансмиссией буксует, в первую очередь следует освободить колеса автомобиля, поскольку движение с заблокированными колесами неизбежно вызовет поломку АКПП. Если по какой-то причине двигатель заглох и автомобиль с АКПП необходимо буксировать на тросе, то в первую очередь владельцу БМВ придется заботиться не о ремонте мотора, а о сохранности автоматической коробки, поскольку, в отличие от двигателя, коробка является более привередливым и непредсказуемым устройством. В большинстве случаев демонтаж автомата на месте невозможен, поэтому понадобится эвакуатор. Обслуживание и ремонт БМВ – довольно дорогое удовольствие, поэтому сэкономить здесь можно, лишь не нарушая правил эксплуатации автоматической трансмиссии.

Очень важно, чтобы АКПП и двигатель работали согласованно, так как автоматическая трансмиссия в этом союзе выступает в качестве ведомого элемента. Коробка передач сразу же среагирует на любую неисправность в двигателе, и чтобы избежать поломки АКПП следует своевременно проводить диагностику и ремонт мотора. Все последние модели БМВ управляются при помощи бортового компьютера. Повредить управляющую коробкой и двигателем электронику способен даже минимальный перепад напряжения в бортовой сети, причиной которого может стать, например, попытка «прикурить» другую машину.

Основная причина поломок автоматической коробки передач и сокращения срока ее эксплуатации – трансмиссионное масло. Жидкость для автоматической трансмиссии маркируется аббревиатурой ATF (Automatic Transmission Fluid). Если в коробку-автомат залить масло для механической трансмиссии, ремонта АКПП не избежать. Но в большей степени состояние АКПП зависит все же от условий эксплуатации. Дорогие синтетические масла не спасут при низкой температуре и низком уровне жидкости для трансмиссии. Уровень масла в коробке-автомате проверяется при включенном двигателе и положении «Р» рычага выбора диапазона, во многих машинах его можно проверить щупом.

В автоматических коробках передач фирмы ZF, устанавливаемых на БМВ, щуп заменен контрольной пробкой, которая на автомобилях с пятискоростными коробками служит еще и для заливки масла. Для безопасности уровень трансмиссионной жидкости проверяется, когда масло немного подогрето. Во время планового ремонта БМВ уровень масла измеряется на подъемнике, поэтому вероятность залить его в коробку больше нормы, практически исключена.

В модели АКПП «Мерседес» 722.6, которой оборудуются все машины этой марки, уровень масла в коробке измерить невозможно, поскольку оно поступает в нее из масляного поддона через перепускной клапан. А в БМВ 750 замена масла в АКПП вообще не предусмотрена. Однако за состоянием масла в автоматической коробке передач следует регулярно следить. Слишком низкий уровень масла может привести к поломке АКПП, поскольку в этом случае образуется воздушно-масляная эмульсия, в результате в системе управления коробкой снижается давление, ухудшается отвод тепла и смазка фрикционных элементов. Еще одной причиной снижения ресурса АКПП является перегрев. Под воздействием высокой температуры уплотнения и сальники теряют свои рабочие качества и начинают перепускать масла в коробку больше, чем требуется. В этом случае исправить ситуацию одной заменой масла удается не всегда, обычно необходим капитальный ремонт трансмиссии. Если АКПП вышла из строя, автомобилю потребуется эвакуатор, так как в коробке-автомате смазка производится принудительно, а масло под давлением поступает к трущимся элементам.