Многолетнее соперничество ведущих европейских марок Мерседес и БМВ может привести к тому, что в итоге между ними практически не останется различий. Постоянное совершенствование систем устойчивости и безопасности, технических и эксплуатационных характеристик в результате сделает эти марки настолько похожими, что отличия останутся лишь в «имени».

То, что эти автомобили неизменно совершенствуются, наглядно демонстрирует преемственность нумерации моделей S-класса. Предшествующее поколение автомобилей «Мерседес» S-класса считается лучшим в мире среди представителей своего класса. С 1998 по 2005 год концерн выпустил 500 тысяч седанов W140, W220, и седанов категории люкс – W221. Благодаря применению передовых технологий S 600 в основной комплектации и уникальных технических решений седан W221 является безусловным лидером среди автомобилей этого класса. Даже на фоне таких серьезных конкурентов, как BMW 7, Audi A8, Lexus LS430, Jaguar XJ, Maserati Quattroporte, серийный вариант «Мерседес-Бенц» выделяется своей максимальной надежностью и мощностью.

«Мерседес» S-класса с БМВ-7 сближает определенное сходство в блоке управления – обе машины оснащены джойстиком, посредством которого осуществляется управление базовыми системами. Джойстик COMAND «Мерседеса» и iDrive БМВ практически одинаковы, однако рукоятка «Мерседеса» оснащена дополнительной подушечкой под ладонь, что очень удобно, особенно в условиях российских дорог. Расположенный на уровне приборной панели поворотный дисплей Comand APS отлично просматривается водителем и рядом сидящим пассажиром. Вся необходимая информация высвечивается на цветном жидкокристаллическом экране, которым в автомобилях S-класса теперь заменен традиционный приборный щиток.

Семиступенчатая АКПП нового поколения 7G-TRONIC с рычагом системы DIRECT SELECT и функцией AMG SPEEDSHIFT позволяет достичь максимального комфорта и исключительной динамики автомобиля S-класса. Кроме того, впервые машина этой марки оснащена электроприводом стояночного тормоза, который управляется кнопкой на приборной панели. Одновременно с этим можно пользоваться и традиционным вариантом управления. Соответственно и ремонт ходовой части такой машины значительно усложнился.

Для водителя «Мерседес» стал максимально комфортным – передние сиденья обладают множеством вариантов регулировки – боковой поддержкой, которая изменяется в зависимости от условий движения, восемнадцатью различными позициями и функцией массажа. Подголовники Neck-Pro, усовершенствованная система Pre-Safe и подушки безопасности способны в любой ситуации защитить водителя от резкой встряски. Система Pre-Safe, обнаружив аварийную ситуацию, начинает закрывать люки и окна, регулировать положение кресел и подтягивать ремни безопасности.

Не за горами то время, когда у водителя автомобиля «Мерседес» совсем отпадет необходимость смотреть на дорогу – уже сейчас система Distronic, которой оснащен «Мерседес-Бенц» самостоятельно соблюдает оптимальное расстояние до впереди идущего автомобиля, данные о котором отражаются на дисплее. В условиях медленного движения в плотном транспортном потоке срабатывает система круиз-контроля SpeedTroni, а электронная система удобной парковки и камера заднего вида контролируют движение при включении заднего хода. Траектория движения машины при изменении положения руля выводится на дисплей. Ремонт такой электроники заключается только в замене систем и блоков.

Автомобиль «Мерседес» безупречен как внутри, так и снаружи. Свет инфракрасных фар, не слепящий водителей встречных автомобилей, заранее предупредит о любых неожиданностях на дороге. Направление освещения поворотных фар «Мерседеса» S-класса меняется при изменении траектории движения, а яркость тормозных фонарей меняется в зависимости от наружного освещения и усилия торможения. Помимо этого, салон «Мерседес» S-класса подсвечивается снизу по периметру, что особенно актуально в темное время суток.