Одному из лидеров мирового автопрома, производителю супернадежных элитных автомобилей, концерну «Мерседес» в конце прошлого века пришлось ощутить довольно неприятный удар по репутации – при проведении тест-драйвов автомобили А-класса неожиданно теряли управляемость в самых обыденных условиях. Как оказалось, причиной этого являлись подвеска и шины, и устранить неустойчивость автомобиля удалось путем установки более жестких пружин и низкопрофильных шин, которые уменьшили величину дорожного просвета. Видимо, именно этот фактор и побудил создателей системы безопасности управления автомобилем как можно быстрее применить на практике все инновационные разработки.

Все основные узлы машины, обеспечивающие безопасность управления, стали электронными, однако при этом водитель полностью сохраняет контроль над управлением – в случае отказа электроники пневматический привод позволит продолжить эксплуатацию автомобиля. На универсалах и полноприводных седанах электронная система стабилизации движения, или ESP, получила дополнительное оснащение антипробуксовочной системой. Ранее ESP устанавливалась лишь на самые дорогие модели «Мерседес».

В принципе, электронная система стабилизации движения – это усовершенствованная модель уже имеющихся систем ASR и ABS, и в ее задачу входит выполнение следующих функций:

- предотвращение пробуксовки колес;

- распределение тормозных сил индивидуально по каждому из четырех колес;

- предотвращение блокировки колес в ходе торможения;

- стабилизация курсовой устойчивости автомобиля.

В полноприводных версиях 4Matic обычная система блокировки дифференциалов не используется, ее заменяет имитация блокировки посредством подтормаживания буксующих колес, в котором задействована антиблокировочная система. Постоянное внедрение инновационных решений позволяет «Мерседесу» занять ведущую позицию среди мировых автопроизводителей в сфере безопасности управления.

В тот момент, когда какое-либо колесо начинает скользить, система ESP притормаживает остальные колеса, а потом начинает уменьшать подачу топлива, чтобы снизить обороты двигателя и крутящий момент. Мгновенно реагируя на занос, система снижает тягу гораздо раньше, чем водитель это заметит. Во всех моделях автомобилей ESP постоянно включена, и вручную ее заблокировать невозможно. Немаловажное значение в обеспечении исключительной устойчивости автомобилей «Мерседес» имеет и жесткость подвески, а все это в совокупности позволяет добиться стабильного движения, благодаря тому, что в любой ситуации колеса вращаются равномерно. Автомобили «Мерседес», оборудованные непревзойденным сочетанием полноприводной трансмиссии 4Matic и электронной системы ESP по праву можно назвать эталоном надежности и устойчивости в любой, самой сложной дорожной ситуации. В любых условиях, будь скользкая или заснеженная трасса, слаженная работа пневматической механики и электроники обеспечит автомобилю стопроцентную тягу и исключительную устойчивость. Новейшие технические решения, касающиеся безопасности машины, обладают и дополнительными возможностями. В частности, разработанная конструкторами компании «Мерседес» пневматическая подвеска задней оси Airmatic, которой дополнена ADS, позволяет легко преодолевать труднопроходимые отрезки пути. Одним нажатием кнопки дорожный просвет можно увеличить на пять сантиметров, а на скорости, превышающей 120 км/ч, подвеска автоматически опустит корпус автомобиля на два сантиметра, снизив, таким образом, аэродинамическое сопротивление и повысив устойчивость машины.