Управление работой электронной коробки передач осуществляет бортовой трансмиссионный компьютер, выполненный в виде автономного устройства, либо совмещенный с блоком управления мотором. В компьютер попадает информация о скорости, положении РВД, угле открытия дроссельной заслонки, температуре масла коробки передач и другие сигналы с различных датчиков, которые находятся в коробке передач и вне ее. Анализируя поступающую информацию, компьютер передает соответствующие команды соленоидам – исполнительным устройствам в коробке передач. Так осуществляется управление работой АКПП. Помимо этого, компьютер контролирует и диагностирует различные неисправности. Изменения всех входящих сигналов имеют допустимые пределы, и если какой-то из них превышает допустимые границы, компьютер фиксирует в памяти определенную последовательность цифр – код, обозначающий конкретную неисправность. Также компьютер осуществляет контроль над сопротивлением выходных цепей, для которых есть свои допустимые пределы, выход за которые компьютер записывает в память в виде кода, соответствующего данной неисправности. Помимо этого, компьютер контролирует передаточное отношение коробки передач, сопоставляя данные, поступающие от датчиков оборота выходного и входного вала. Если значения вычисленного передаточного отношения отличаются от заданного, значит, возникло проскальзывание во фрикционных элементах управления коробки передач, и это тоже записывается в памяти компьютера кодами неисправности.

Чтобы расшифровать коды, записанные в памяти трансмиссионного компьютера, необходим специальный сканер, который способен не только считывать, но и стирать коды. Кроме того, посредством сканера можно снять информацию с датчиков системы управления коробки передач. Считывание и определение неисправностей по кодам носит название компьютерной диагностики.

Реакция системы управления АКПП на появление в памяти компьютера кода неисправности может различаться в зависимости от алгоритма программы, заложенной в компьютере. Появление некоторых кодов может практически не повлиять на работу трансмиссии, другие же коды могут заблокировать переключение передач. Это обусловлено тем, какой элемент системы управления неисправен. Некоторые коды являются информативными, к примеру, код «отсоединился аккумулятор», некоторые вызывают изменения в ходе работы системы управления коробки передач, к примеру, код «обрыв в цепи соленоида». При серьезных неисправностях управляющая система начинает работать в аварийном режиме защиты коробки передач. Этот режим может называться по-разному – Limp Home, Limp In, Safe Mode и т.д. Порядок работы управляющей системы в защитном режиме во многом зависит от типа коробки передач. В ряде моделей АКПП система управления прекращает контролировать качество переключений, из-за чего передачи переключаются толчками, в других моделях АКПП включается вторая или третья передача, и переключение на другие невозможны.

В некоторых машинах при переходе на аварийный режим начинает моргать один из связанных с работой коробки передач сигналов на приборной панели – «OD OFF», «Hold», «Check AT» или «S». Если компьютер совмещен с блоком управления двигателем, об аварийном режиме может свидетельствовать сигнал «Check Engine», или значок в виде контура двигателя. В случае если на приборной панели не светится ни один из этих сигналов, это не значит, что в памяти компьютера нет кодов неисправностей, но наличие сигнала указывает на то, что в памяти компьютера коды есть.

При аварийном режиме автомобиль эксплуатировать нельзя, следует сразу же отправляться в сервис для устранения неисправностей, в противном случае даже незначительная неисправность может вывести АКПП из строя. Следует помнить, что электронный блок является лишь исполнительным устройством, и плохая динамика, проблемы с переключением передач, удары и толчки могут быть вызваны как неисправностью коробки передач, так и неисправностью датчиков или проводов, или проблемами с компьютером. Неисправный электронный блок может вывести из строя АКПП, и даже после ее ремонта все может повторяться вновь и вновь до тех пор, пока бортовая электроника не будет отремонтирована. Чаще всего поступающие в ремонт машины имеют сразу целый ряд неисправностей, и выявить их все возможно только при помощи качественной диагностики. Иногда на устранение проблем требуется совсем немного времени, но это происходит далеко не всегда. К сожалению, возможности компьютерной диагностики не безграничны и обусловлены типом АКПП. У некоторых моделей АКПП количество возможных кодов, то есть определяемых параметров, ограничивается четырьмя пунктами, а у некоторых это количество достигает нескольких десятков.