Масло в АКПП меняют в той же последовательности, что и при замене масла в двигателе. Старое масло сливается, меняется фильтр, затем заливается чистое масло. Чаще всего, чтобы заменить фильтр, необходимо снять поддон. В некоторых типах коробок передач фильтр невозможно снять без разборки АКПП, поэтому менять фильтр при замене масла в них не требуется. Прокладку поддона следует менять вместе с заменой фильтра, как правило, они продаются в комплекте. В некоторых моделях предусмотрена установка поддона на герметик, без прокладки. Сделанный в виде металлической сетки и неповрежденный фильтр можно не менять, следует лишь промыть его перед установкой и продуть сжатым воздухом. Прежде чем установить фильтр на место, необходимо осмотреть, в каком состоянии находится уплотнитель его посадочного отверстия. Крепление фильтра и поддона нужно осуществлять в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля. Залив новое масло, следует завести двигатель и, удерживая автомобиль тормозом, передвигать рычаг выбора диапазона поочередно во все положения, фиксируя на каждом в течение нескольких секунд. Далее, переместив его в положение «P» или «N», необходимо проверить уровень масла и довести до отвечающей холодному состоянию масла отметки. После 15-20 километров езды, когда масло нагреется до рабочей температуры, следует еще раз проконтролировать его уровень. погода в тамбовской области

При замене масла нужно проверить фильтр, магниты поддона и сам поддон на присутствие продуктов износа. Если в масле содержится незначительное количество пыли цветных металлов, взвесь, или магниты покрыты небольшим серым налетом – это считается нормой, а вот наличие частичек металла, пластмассы, глинистее отложения или черные чешуйки в поддоне сигнализируют о том, что АКПП требуется серьезный ремонт, даже если пока она работает без сбоев.