Пружины, амортизаторы, рычаги и стойки являются основными упругими элементами подвески. На некоторых автомобилях вместо пружин устанавливают торсионы или рессоры.

Пружины, торсионы, рессоры

Пружины необходимы для поддержания определенной высоты автомобилей Мерседес и БМВ над дорогой, поглощения ударов, которые передаются от неровного дорожного покрытия на кузов машины. Сейчас производители чаще всего устанавливают на легковые автомобили винтовые пружины.

У рессор то же предназначение, что и у пружин, но они производятся из стальных листов и устанавливаются на грузовые автомобили. Раньше их использовали и на легковых машинах, а также на внедорожниках, однако сейчас они применяются все реже из-за обилия деталей и малой эффективности.

Торсион, выполняющий ту же задачу, что и пружина, представляет собой работающий на скручивание металлический стержень, один конец которого жестко фиксируется на кузове машины, а второй – на рычаге подвески. Торсион нередко применяется в передних подвесках внедорожников, поскольку позволяет сэкономить место.

Амортизаторы

Амортизаторы – это обязательная составляющая подвески любого автомобиля, в том числе Мерседеса и БМВ. Они работают вместе с упругими элементами подвески и необходимы для смягчения колебаний при движении по неровным дорогам. Во время проезда по выбоинам амортизатор не дает пружине резко распрямляться, тем самым, снижая ударную нагрузку на элементы подвески. Если амортизатор в исправном состоянии, то он способен предотвратить разрушение подвески даже при проезде на высокой скорости через попавшийся на пути открытый люк. При неисправном амортизаторе деформируются колесные диски, а на боковых поверхностях шин могут появиться пробоины, не подлежащие ремонту. новости тамбова и области

Насколько эффективно функционируют амортизаторы подвески можно выявить лишь на специальном вибростенде, электронное оснащение которого позволяет измерить параметры смягчения вибраций в максимально приближенных к реальной езде по неровной дороге условиях и отразить эти данные в протоколе.

Амортизаторы следует проверять как минимум раз в полгода или при появлении следующих симптомов:

• Появлению подтеков на внешней стороне амортизатора.

• Возникновению посторонних стуков во время проезда выбоин.

• Сноса на поворотах задней или передней оси.

• Увеличения длины тормозного пути.

• Раскачивания кузова во время преодоления неровностей на дороге.

• Несвоевременного срабатывания антиблокировочной системы в момент торможения на неровной дороге.

Рычаги

Посредством рычагов колеса крепятся к кузову автомобиля, ограничивая при этом их движение лишь вертикальным направлением. Часть нижних рычагов передней подвески обладает менее жесткими сайлентблоками, чтобы гасить продольные удары во время проезда выбоин и трещин на дороге. При разработке расположения и количества рычагов в автомобилях Мерседес и БМВ учитывается основное требование безопасности – обеспечить наиболее плотное сцепление колес с дорожным покрытием при любом режиме движения. Наиболее внимательно нужно следить за состоянием таких составляющих рычагов, как шарниры и сайлентблоки, сами рычаги также требуют осмотра на предмет наличия остаточной деформации.

Стойки

Пружину и амортизатор в единый узел объединяют стойки, которые нередко служат еще и в качестве верхних рычагов подвески, позволяя колесам перемещаться в вертикальном направлении по заданной траектории.