По типу тормоза делятся на барабанные и дисковые. Торможение машины происходит при помощи сил трения, которые появляются между тормозными барабанами или дисками и фрикционными колодками при нажатии на тормозную педаль. Барабаны или диски вращаются одновременно с колесами, в то время как тормозные колодки фиксируются на неподвижных деталях подвески. В процессе торможения при помощи тормозной жидкости усилие от педали передается в тормозные цилиндры, которые прижимают колодки к барабанам или дискам. Машина останавливается быстрее, если сильнее нажать на педаль.

Тормозные диски

Тормозные диски в тормозных системах современных машин, таких как Мерседес и БМВ, почти всегда используются на передней оси. Благодаря более эффективной, по сравнению с тормозными барабанами работе, производители в последнее время отдают предпочтение именно им, поскольку они быстрее охлаждаются и не накапливают пыль, грязь и влагу.

Тормозные барабаны

Тормозные барабаны сегодня используются только в некоторых марках машин, преимущественно на задней оси. В отличие от дисков, тормозные барабаны при частых резких торможениях быстро нагреваются, что значительно снижает эффективность торможения. Кроме того, во время движения по мокрой дороге, в барабанах на длительный период задерживается влага, служа своеобразной смазкой.

Тормозные колодки

Тормозные колодки – это металлические пластины с покрытием из специального фрикционного материала, который обеспечивает необходимое трение. Из всех элементов тормозной системы автомобилей Мерседес и БМВ колодки наиболее подвержены износу, поэтому за их состоянием нужно постоянно следить. Существенно изношенные колодки не только ухудшают процесс торможения, но и могут стать причиной закипания тормозной жидкости. Фрикционный материал, наклеенный на колодки, служит еще и в качестве теплоизолятора, который не дает проникать теплу из района трения к тормозным цилиндрам, поэтому износ этого материала приводит к быстрому нагреванию тормозной жидкости.

Гидравлика тормозной системы

В состав гидравлической тормозной системы входит главный цилиндр, шланги и гидравлические трубопроводы. При нажатии на педаль тормоза в главном тормозном цилиндре возникает давление, которое передается в рабочие тормозные цилиндры посредством трубопроводов магистрали. Специалисты Техмерса рекомендуют систематически проверять количество тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра. Ее уровень может уменьшаться из-за износа пар трения в тормозных системах. Пока уровень тормозной жидкости держится выше минимальной отметки, доливать ее не требуется, поскольку излишек жидкости может быть вытеснен из бачка во время замены колодок вдавливанием поршней в суппортах. Если тормозную жидкость приходится доливать довольно часто, значит, тормозная система требует срочной проверки профессионала.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость требуется для передачи усилия от тормозной педали к колодкам. Она способна впитывать воду из атмосферы, и с увеличением срока ее эксплуатации возрастает количество содержащейся в ней влаги, которая снижает температуру кипения. Закипание тормозной жидкости может стать причиной отказа тормозов, и чтобы избежать этого, следует систематически контролировать ее состояние при помощи специального прибора.